Сколько выхаживает сцепление на роботе ?    Вопрос решен!

Приблизительно 100 т. Км Ходит сцепление. Вам скорее всего нужно сделать инициализацию мозгов коробки

100-150 тысяч ходит.

Месяц назад ездил в Сочи, при жаре свыше 36 такая же фигня была, менял актуатор и сцепление в январе, грешу на рукожопый сервис при замене.

Игорь Германович, но у меня почти два года отходила, после замены.

Не нужно делать инициализацию, новый блок (292 и выше) во первых в ручную не позволяет это сделать, во вторых сам адаптируется, плюс Козина по мере износа диска сама подводит его ближе благодаря специальному механизму, а вот если сцепу поставили от обычной механики, то вполне ошибка и могла начать вываливаться так рано

Кто-нибудь менял сцепление на Aisin? Если в курсе, какое надо KT-316R или KT-316A?
А то в инете находил разную информацию.

Если сделаете инициализацию то сцепа убьется в два раза быстрее. Читайте в инете чем это грозит. Проблема в актуаторе, а скорей всего в его моторчике.

2 тыс. км назад ставил Айсин КТ-316А - диск и корзина один в один с оригиналом, выжимной немного другой. Ходит сцепление до 250 тыс. при нежной эксплуатации, но 100 тыс. всяко разно должно отходить (если не жечь). Я менял на 100 тыс. - по состоянию без замечаний, но почему-то не подводился диск, хотя было еще семь зубчиков впереди (т.е. еще тысяч на 60-80). Проявлялось рывками при начале движения вперед, но особенно назад.
С актуатором начинай разбираться сам, если нет времени и сил - лучше купи новый.

Сколько бреда пишут ппц. Я менял на 207 тыс первый раз из-за умершего выжимного, сцепа бы еще походила. Инициализация не убивает НИЧЕГО, единственное, что она делает обнуляет в памяти число подводок корзины. Еще бы посоветовали на светофорах ставить в нетраль))))))
Для начала надо определиться какие стоят мозги, если 290, то на них инициализация надо делать примерно раз в год, если 292, то не нужно. Но для начала надо сделать иниц., делали ли вам ее при замене сцепления не понятно (да и какое сцепление и выжимной вы ставили?, тоже вопрос), если не поможет, то проблема скорее всего в актуаторе ,сам по себе он бессмертен, все остальное бред тех кто в них не разбирается. Как вам его ремонтировали тоже не понятно. Для начала поменяйте на нем моторчик (продается отдельно, могу дать артикул официалов тоже самое только оригинал и дешевле), если опять не поможет, то разбирать актуатор и смотреть, что там делали (если делали) меняли втулки на новые, или на подшипники. Более в нем ничего не меняется

Инициализацию нужно делать после каждой махинации с коробкой или сцеплением (замена масла не в счет)

смени робот на автомат у нас в челябиске так делают парни! не мучаются

меняют много где, вопрос, какой акпп и как.

Я согласен что инициализацию делать надо когда меняется сцепа, но ни с того ни сего не разобравшись можно сделать, но это поможет на чуть чуть, потом будет только хуже. Спорить не буду, так как сам иниц не делал. В сервисе вскрыли и сказали что сцепа нормальная. Посоветовали поменять мозги и моторчик актуатора на модернизированный. Проблемы исчезли и прокатался я на аато еще 45тыс и продал.

хуже не будет, просто вернется в исходное состояние из-за нерабочей детали

не стоит ставить этот мусор (АКПП китом), это далеко оригинальная установка, даже при условии, что поставят U340E. Если интересует правильная замена всего с рестайла, кстати по деньгам тоже самое, пишите в личку. Сложного там ничего нет, лишь поставить акпп и немного пошаманить с проводкой и будет как рестайл

а так комплектом вы получите либо переваренный колокол либо U30E, заточенную под безмозглую работу под мозгами от робота, на дросселе будет трос кикдауна (колхоз), отсутствие индикации, не работающий круиз и скорее всего кривую кулису от прулек)

fedkap_7633 Санкт-Петербург , Toyota Corolla седан X 1.6
Если сделаете инициализацию то сцепа убьется в два раза быстрее. Читайте в инете чем это грозит. Проблема в актуаторе, а скорей всего в его моторчике.
ПИПЕЦ!! НУ КТО ПИШЕТ ТАКИЕ ОТЗЫВЫ! ВЫ ХОТЬ ЗНАЕТЕ ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ ИНИ.. СЦЕПЛЕНИЯ?
Блок ММТ тупо замеряет ток через мотор актуатора в зависимости от положения, и по возрастанию тока находит точку начала выжима сцепления и все...
Визуально 2 или 3 раза прогоняет актуатор по полному ходу.
ЛИКБЕЗ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ!
Координата выжима актуатором сцепления по времени не линейна, напоминает как вы сами левой ногой на механике выжимаете сцепление, при этом правой ногой нажимая на педаль акселерометра увеличиваете обороты мотора. Сначала быстро до точки схватывания, потом медленно, быстрее, быстрее... Если актуатор будет выжимать сцепление линейно, то будет ТОЛЧОК И МОТОР ЗАГЛОХНЕТ, КАК У СТУДЕНТА СДАЮЩЕМУ НА ПРАВА.
Для того что бы ММТ совместил траекторию выжима сцепления с реальными параметрами сцепления существует инициализация. Суть которой определить точку схватывания сцепления.
Если при троганье с места у вас появилось дерганье - это означает, что обороты мотора слишком низкие, а сцепление уже почти отпушено. Делаем инициализацию! Не помогло - значит проблема в механике - обычно изношена(задрана) корзина.
Ходит сцепление по документам TOYOTA 100ТЫС. В реале ресурс сцепления зависит от того где и как вы едете. По городу ресурс будет минимальный, по трассе максимальный.

LOKOS, родная корзина, которая стояла с завода ходит ооооочень долго, но как только вы ее поменяете - все пипец, тыс. 120 и замена. Машина начинает дергаться при троганье, снимаешь коробку - диск сцепления изношен на 70% а прижимной диск корзины ну весь кривой. А потому-что пидара...ы японцы в каком-то году поменяли материал прижимного диска корзины, потому - что некоторые укатывали диск сцепления до клепок и царапали моховик. Помниться где-то статейку читал про это.

спорить не буду, но 120 тыс, это тоже не плохой показатель тем более на нынешних новых авто)))

Сегодняшняя поездка к мастеру - ничего не дала... Сканер показал какую - то ошибку, которая была 5 000 тыс. км. назад... Катались, катались, машина ведет себя исправно. Глюки прекратились. Передачи переключаются чётко. Есть подозрение, что проблема в актуаторе, (со слов мастера), предложил снять актуатор на осмотр (снимать не стали). Покатались ещё немного - всё идеально. Сделал адаптацию сцепления через сканер. Сошлись на том, что на следующей неделе приеду ещё раз на осмотр. Денег даже не взял...