Стрекотание в двигателе при нагрузке.   Вопрос решен!

помпа?

У меня такая же фигня, не могу понять что за звук???>?только в моём случае я ещё не менял прокладку и гидронатяжитель цепи, езжу так уже тысяч 7-8, хуже не становится

Приветствую, появился данный звук уже как месяца два назад после замены сцепления через неделю. В сервисе не поймут в чем проблема. Если бы была помпа то на холостых тоже было бы слышно но это только при нагрузке. Прокатал уже так 2000 км полет нормальный но звук бесит конечно. Записан на понедельник в сервис по этому случаю, если исправят могу потом отписаться в чем дело было. Кстати прокладку приемной трубы тоже менял думал что дело в ней, ставил ориг за 1600 не помогло.

Воздушный фильтр видимо стоит оригинал. Поставьте вот этот FILTRON AP1601, должно помочь

Добрый день. Диски колодки смотрели?

Всем привет. Такая же беда на оборотах 1900-2300. Обращался в несколько сервисов, результата ноль. Катаю так порядка 10000 км. Изменений по звуку нет. Тоже менял прокладку приемной трубы. Воздушный фильтр стоит MAN.
Прочитал на форумах (пару человек победили этот звук). Причиной этого звука алюминиевый тепловой экран, которые стоят с верху и снизу выпускного коллектора. Со временем экран от перегрева ведет и он прижимается местами к коллектору. Ребята просто отжимали по периметру эти экраны. Пока проверить на деле не удалось, нет ни ямы ни подъемника. Планирую при следующей замене масла отогнуть эти экраны, посмотрим поможет или нет.
Кто победит эту болячку, напишите!!! Делитесь информацией.

Тоже склоняюсь к тепловому экрану, только не коллектора, а резонатора (большой балон по днищем) там тоже есть этот экран.

Экраны визуально все смотрел,соприкосновений не обнаружил. Ребята вижу я не один с такой болячкой,давайте её победим.Пишите,всем добра.

Azazzinho Delvave напиши пж что тебе в сервисе скажут,сделают.Уже пол года слушаю этот стрекот,подбешивает уже.

стрекот и дребезжание, это разные вещи, вы сначала определитесь, что у вас.

Такая же проблема. Появилась 4 года назад. Но причины найти не мог, так и ездил. В то время ездил на роботе в начале этого года поставил автомат к звуку добавились плавающие обороты и подергивание двигателя при остановке на D. С марта при остановках вообще глох двигатель. Менял свечи и катушки, не помогло. Прочитал статью с похожими симптомами https://www.drive2.ru/l/453976532432454172/, предположил что проблема в этом. Поехал в сервис компрессию мерить, сказали смысла нет, проблема в прокладке ГБЦ (видимо из опыта). Попробуй посмотреть в этом направлении.

DL8
Там совсем другой звук. Я для себя этот вариант исключил, (пройдённый этап). Появился посторонний звук при ускорении и торможении под днищем, думал зашита картера открутилась. Звук вроде как спереди, по дороге заехал в сервис, на подъемник, в результате, прогнил сам экран вокруг болта крепления и болтался. Подобрали шайбу по больше и прикрутили, все, звук пропал, все хорошо по сей день.
LOKOS
Лично у меня звук похож на дребезжание.
Как будто от чего то навесного идет резонанс при нагрузке, и сто процентов спереди и справа.

Может цепь? Она спереди и справа. И стрекотание походе на звук цепи. Есть инфа сколько ходит цепь? Мне дилеры говорили на весь срок эксплуатации авто, но явно же что это пурга.

Добрый день. Сегодня забрал машину из сервиса, стрекотание исчезло, в сервисе сказали что дело было в вилке актуатора выжима сцепления, по лазеру выставлено было все правильно - но в силу своего износа пришлось выставлять на глаз, по лазеру уже не работает. Ранее я замечал что стрекотание пропадает когда переключается передача. Попробуйте тоже самое, послушать звук стрекотания при разгоне и при переключении скоростей, будет ли прерываться он. Как мне обьяснили если это РОБОТ то это актуатор, если это автомат то это сцепление.

Azazzinho Delwave
Привет, спасибо что отписался. У меня тоже стрекотание пропадает когда переключается передача. Просто этот звук отчетливо слышно при переключении с первой на вторую. На третьей-четвертой при оборотах ближе к 2000 он тоже есть, но еле слышно. Про какой лазер идет речь?, первый раз слышу. У себя выставляю зазор вилки в ручную со шнурком и программой Techstream версия 7. На данный момент показатели по актуатору такие:
Base Clutch Load -6,65
Current Clutch Load -38,21
Clutch Position (Current) 39,070 mm
Clutch Position (Target) 39,058 mm
Clutch Touch Position 30,984 mm
Clutch Clamp Position 39,058 mm
Грешил еще на подшипники в актуаторе (переделан на подшипники), но хз.
В любом случае спасибо за инфу. По возможности переустановлю актуатор, посмотрим что получится, отпишусь.

Владимир.А если дружишь с техстримом зачем снимать актуатор сцепления? Через техстрим тести сцепление и смотри за током потребления моторчика - если подскакивает до 24 Ампер, тогда да, актуатор требует вмешательств. Мое мнение, что Azazzinho Delwave сервисмены наговорили дичь (особенно по лазерное выставление вилки) - вряд ли ты с какими-либо неисправностями по актуатору проездишь долго без ошибок. У кого актуатор на подшипники переделывал?

milaslavsky
Просто хотел заново выставляю зазор вилки. По Techstream вроде и так все норм. Мала ли))), может сам кулачок об вилку дает резонанс при нагрузке, надо все исключить)). Актуатор переделывал в мае 2018 г. у Дмитрия SWS с Украины. Нужен будет номер, скину.

Владимир.А Про SWS знаю по роликам на ютубе - что-то помню спрашивал. Я у Альберта в Челябинске делал - он довольно приличное внимание уделяет выставлению положения актуатора и просто так лезть к нему не рекомендует :).

milaslavsky
Просто так у меня не получится)), нет ямы и подъемника. Жду первую подводку, потом планирую заново выставить зазор вилки, и за одно поменять прошивку ЭБУ с 92 на 93.

А в них разве прошивку можно перезаливать? Прям исходники есть?
И на сколько я помню 92 это последние мозги для короллы 93 шел на аурис.

LOKOS
Тоже везде читал, что прошить нельзя. Но нет, время не стоит на месте. Шьёт 290, 291 и 292 на 293. Человек прошил 290 на 293 бесплатно и отправил на пробу форумчанину, чтобы он потестировал и оставил отчёт с плюсами и минусами. Плюсы и впечатления порадовали! Оснований не доверять форумчанину нет, (он лет девять уже на форуме). Человек который шьёт живет в Москве, созванивался лично, общались. Цена вопроса 5 т.руб. и минут 30-40 процедура. Контакты имеются, если надо отправлю.

Владимир.А ну с плюсами 292 по сравнению с 290, допустим, соглашусь. Да, они заметны, но это не "небо-земля". Я тоже хотел прошивать свой 290, но на 293 мне не предлагали. Вопрос остается открытым - что поменяется при прошивке 292 на 293?

milaslavsky
Отчет человека, тестировал 3 месяца:
Поездив на 293 блоке. Сделал выводы, допилили все косяки предыдущих трёх версиях блоков 290 291 и 292
В 293 сделали тройной контроль точки зажима, то есть теперь актуатор ищет её не только при движении но и при выключении зажигания причём ещё и три раза и вычисляя при этом среднее арифметическое , типа вдруг я ошибся давай перепроверим. При инициализации ЭБУ так же ищет точку три раза.
Ещё одну интересную функцию ввели , если например актуатор клинит посередине то ЭБУ сначала даст ему обратный ход и попробует ещё раз если и во второй раз клинит то выдаст ошибку, я оценил это нужный момент.
Исправили алгоритм работы транзисторов , раньше при переводе селектора в режим Е кратковременно подавался ток примерно 12 ампер на моторчик. Сейчас этого нет , то есть признали что косяком считалось, а мне не верили. Тем самым продлили ресурс транзисторов и так далее, ну да ладно главное исправили.
По передачам даже на кривой коробке они работают чётко и быстро, хотя и раньше особых претензий не было , но и тут подстраховались.
Ещё наверное много чего исправили в алгоритме работы но это известно только Тойоте, но то что сделали глубокий анализ всех ошибок и перестраховались трижды , так сказать на всякий случай вдруг война.
В общем 293 правильный блок , 292 тоже не плохой но 293 мне понравился я оценил.

Владимир.А, давно не следил за ММТ впринципе, но я точно помню, что 293 мозги вышли уже давно и ставились на аурисы, может не с нашего рынка, так как на наших аурисах они на сколько я помню внешне иные.
Да и почитал я все тобой выше описанное и не могу отделать от ощущения, что это не заводская прошивка, а чья-то сборка, на манер чип-тюнинга ДВС. Хорошо это или плохо хз.

LOKOS
По 293 блоку, тоже знаю, что вышел давно, номер 89530-12293, на Дроме есть фото, вроде как похож на 292 хз.
Сейчас много инфы уже в инете про прошитый 293. На драйве2 продавец (panascan), он шьет, все интересующие вопросы по прошивке можно задать непосредственно ему.

Да мне так для общего развития))) 150 у меня так пост фактум (родственнику продал), я же уже 2 года как на 180 1.8 пересел, а скоро и ее продам тому родственнику и слезу с тойоты в пользу мазды))

LOKOS
В курсе про твои перемены по форуму, читаю)). Помню что сейчас гоняешь на вариаторе. Вроде Мазда у тебя уже давно. Супруга вроде на ней катает.

Да ты прав, вариатор не плохой кстати, ниссановские и рядом не стояли. У жены тройка, а я себе хочу шестерку в идеале 15-17 года, но с моими требованиями к комплектации (если чего-то нет, то это не мой авто))), по нормальной цене такие найти сложно, придется наверно 13-14 года смотреть, не вовремя как-то у меня авто решили купить, я бы его еще пару лет покатал))

Владимир.А ну, отзыв так себе. Смущают следующие моменты:
1. "В 293 сделали тройной контроль точки зажима..." - как это можно оценить в эксплуатации?
2. "если например актуатор клинит посередине то ЭБУ сначала даст ему обратный ход и попробует ещё раз если и во второй раз клинит то выдаст ошибку, я оценил это нужный момент." - я не понял, что здесь нужного и как это оценено - типа, езжу на мертвом актуаторе?
3. "...кратковременно подавался ток примерно 12 ампер на моторчик." - может, это для помощи при старте требуется?
4. "...По передачам даже на кривой коробке они работают чётко и быстро, хотя и раньше особых претензий не было..." - раньше претензий не было, но что-то исправили :)))
Ну, т.е. ничего из "чувственных" улучшений не сделано - одни предположения/теории. Решать тебе, но я думаю, только на основании "нормальных" отзывов. Если поставишь - отпишись что да как.

Стрекот может быть в нескольких случаях:
1) Уплотнительное кольцо приемной трубы
2) прогорела прокладка между цилиндрами(замер компресси покажет падение в соседних цилиндрах, чаще всего это 2-3)
4) клинануло натяжитель или цепь вытянулась и требует замены - если продолжать ездить, в какой-то момент приведет к ошибкам по фазам, плохому пуску и к падению тяги.

LOKOS
Все понятно, покидаешь значит бренд TOYOTA)))
Удачи тебе в подборе свеженького беспроблемного в хорошей комплектации авто!!!

milaslavsky
2. "если например актуатор клинит посередине то ЭБУ сначала даст ему обратный ход и попробует ещё раз если и во второй раз клинит то выдаст ошибку, я оценил это нужный момент." - я не понял, что здесь нужного и как это оценено - типа, езжу на мертвом актуаторе?
Я так понимаю: если актуатор клинит, то звездочка, и машина овощ, а здесь появилась возможность съехать на обочину и припарковаться.
Форум Corolla-club ник Valdos, непосредственно он тестил 293, лучше ему задать эти вопросы.

"Ну, т.е. ничего из "чувственных" улучшений не сделано - одни предположения/теории. Решать тебе, но я думаю, только на основании "нормальных" отзывов. Если поставишь - отпишись что да как."
Перешью, покатаю обязательно опишусь, стоит или не стоит заморачиваться.

Тёмыч2014
Спасибо! 1 пункт уже отпал, замена не устранила причину звука.
Над 2,3 и 4 будем работать.

Владимир.А, тойота сама вынудила своим отношением к покупателям. По сути у тойоты сейчас нет ничего кроме имени, которое она нам и впаривает по цене еще одного авто. Одна новая королла СПОРТ 1.6 чего стоит или камри GR SPORT (кстати у нас новую камри приподносят как СОВЕРШЕННО новую, а по факту это кузов с рынка США, а вот у них действительно новая камри), что там СПОРТ? все теже авто только сцука как автотаз с ВэСТОЙ спорт, прошили красными нитками и черный потолок сделали и +200-300тыс к цене, лохи схавают. Да и ладно хрен с ним пусть лохов разводят, так качество исполнение падает, да еще и в РФ везут урезанные авто, сэкономлено на всем

LOKOS
Тут не поспоришь, полностью с тобой согласен.