Вопрос по эксплуатации АКПП Aisin 09G  

Про нейтраль можешь забыть, представь, что её нет. Частичную замену масла делай на 60000, потом каждые 20000, со сменой фильтра.
Сам сделал первую замену масла на 113000, но и пробег трассовых. Сейчас 136000, все отлично. Если живёшь в южных районах Краснодар и т. д меняй чаще, перегрев коробки будет 100%, а там уж вытекающими.

Aisin ATF6004Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF Wide Range AFW+", 4л
Выходит 4 литра и входит также.
Meyle 1001370001Фильтр коробки передач в сборе с прокладкой
Фильтр масло 3200 +1200 замена масла. Грубо 4500. За спокойствие.

Блин, а я иногда балуюсь N... Вот вчера умные люди на это намекнули и я запереживал. Надеюсь, ничего не успело произойти! тьфу-тьфу-тьфу.
Регион: Москва. Пробег пока 22,200км. Впереди еще замена выходит!

В пробках "спорт" - чтобы не клацала с 1 на 2 и обратно, на свободных дорогах "драйв", с утра по дворам "ручка". Замена масла по желанию...

замена масла раз в 45т.км через аппарат ,частичная замена это не замена, в двигателе вы же по половине не меняете, акпп тоже самое. нейтраль на светофорах включать нет смысла , только короб больше изнашивается, как на мкпп катиться накатом нельзя убьешь коробку быстро, в идеале перед поездками зимой прогревать коробку желательно 2-3 мин. погонять по каждой позиции с кратковременной задержкой на каждой из них

Тогда не понятно, для чего N?

Aisin (ATF Wide Range AFW+) масло не производит, а покупает его у корейской фирмы AMD (которая тоже масло не делает...) и продаёт его под своим брендом. На чёй совести качество масла - загадка. Я уже 3й раз буду менять масло на 95 тыс.км. Пользуюсь маслом Mobil ATF 3309 (серебристые 1 литровые бутылки, синие - контрафакт), для одной частичной замены хватает 6 литров. Обязательно меняю прокладку поддона (1001390002), пробку поддона (WHT000310A) и уплотнительное кольцо (09D321181B). Фильтр купил при первой замене, но при его замене осознал, что он - обычная проволочная сетка, её промывают бензином и всё. Больше фильтр не меняю. Полёт нормальный.
Leo86, подскажите, как и где делают замену "через аппарат"? Был на разных СТО Питера (и в том числе во Пскове), все утверждают, что полная (т.е. аппаратная замена) для наших коробок не применима конструктивно, типа штуцера специального нет. Слышал, что на Тигуане такая же коробка но с теплообменником, и у них штуцер предусмотрен на этом теплообменнике, для полной замены масла. Им повезло...

Проблема перегрева в основном из-за забившегося теплообменника. На форумах сами люди изготавливают проставки теплообменников (https://www.drive2.ru/o/b/1882652 , https://www.drive2.ru/o/b/3193177) либо купить готовый можно на коробку айсин 09г. Коробка одна из первых 6-и ступок , япы сделали хорошую коробку, немцы влезли своими руками и упростили, отсюда и проблемы.
Масло лучше всё таки использовать, как других айсинах - Тойота WS пусть дороже, но эксперименты дорого выходят.
И не целиком, а стандартным путём - 4 литра.

SargeyVB
Тогда не понятно, для чего N?
N - только для буксировки, но я ещё её ставлю перед паркингом,когда останавливаюсь ставлю N до полной остановки,только потом на паркинг.

Пробег 165000 масло не менял, начали сопливить сальники АКПП, все купил еду менять
Масло трансмиссионное синтетическое "XA Nippon ATF" (Xenum1310001)
Пробка поддона картера АКПП (VAG WHT 000 310 A)
Кольцо уплотнительноей сливной пробки поддона АКПП (VAG 09D 321 181 B)
Фильтр АКПП с прокладкой поддона (JS AsakashiJT133K)

До поло был пассат б6 с такой же коробкой, первую замену частичную сделал на 180.000км, далее еще 2 через каждые 10.000. Продал на 220.000км пробега, хозяина вижу часто, пробег 278.000 полет нормальный. Авто был с салона пробег 65% трасса 35% город. Вот сейчас думаю а стоит ли на поло на 60.000км делать полную замену...для бюджетного авто это недешевое удовольствие, а учитывая что коробка тянула пассат б6 весом 1.5тонны и моментом 200н.м. Без замен почти до 200тыс км, и машине на тот момент уже 10лет было, есть над чем подумать.

150к акпп масло не менял, на 200 может быть поменяю(нет)

N - нужна для буксировки и для правильной работы АКПП. Лично я иногда использую на долгих светофорах, но там можно и P воткнуть. Так-же N использую при полной остановке перед включением P.
- Остановились(нога на тормозе), переводим в N, затягиваем ручник, отпускаем педаль тормоза.
- Нажимаем педаль тормоза, переводим в P, глушим мотор.
Это необходимо, для того что-бы не изогнуть штырёк в АКПП на режиме P, когда вы только остановились и сразу в паркинг. Может произойти небольшой "кивок" авто, который может изогнуть запорный штырёк.
Масло в АКПП компания Aisin рекомендует менять на пробеге от 60 до 80 тысяч для правильной работы

_Spec_ все четко и по-делу изложил. Вот только не во всех АКПП Aisin есть возможность сделать полную замену. А частичная, на мой взгляд, дает "эффект плацебо" т.е. больше деньги на ветер.
Кто не согласен, аргументируйте.

Explorerr
Если делать частичную замену и только одну, то да - это деньги на ветер, так как эффект от такой замены несущественен. Но если мы говорим о коробках Aisin(которые на поло), то в них всегда можно сделать полную замену, вопрос переходит в область опытности мастеров. Например мне при замене масла в АКПП предложили три варианта замены масла:
- частичная - сливаем/заливаем и так надо сделать раз 8(восемь) и это на мой взгляд неоправданный расход денег и времени.
- полная замена замещением - слив, снятие поддона, установка нового фильтра, поддон на место, заливается масло и гоняют - мотор на холостых с переключением одновременной подачей нового масла через внимание верхнее заливное отверстие АКПП(вообщем спецы знают)
- полная аппаратная замена - это шлангом под давлением.
Из всех вариантов самый нормальный это второй, т.к. первый нам всё ясно, а третий небезопасно для АКПП особенно если долго не меняли.

_Spec_, мне меняли - снимали поддон - так это частичная замена или полная с замещением? если я правильно понял, то при частичной сливают только то, что со сливной пробки сольется?