Если мы говорим за двигатель 1,8 или 1,6 (124 л.с.), а скорей всего мы за него и говорим, то термостат здесь действительно отчасти "больное место". Вернее не сам термос, а его цепь подогрева. Дело в том, что у этих движков термостат т.н. "двухуровневый". Механическое открытие на 105°С и есть цепь подогрева, которая задействуется в определенном режиме и тогда термостат открывается гораздо раньше, примерно на 95°С. Так вот в подавляющем большинстве случаев выходит из строя именно цепь подогрева. В этом случае термостат в любом случае остаётся рабочим и свою функцию выполняет, но температура ОЖ всегда находится в верхнем режиме температур, т.е. примерно 102 - 112°С. В принципе так можно ездить достаточно долго. При этом на приборке загорается либо код 89, либо машинка с гаечным ключом, либо все вместе. На рестайлинговых Крузах с матричным дисплеем возможно высветится сообщение, что нужно провести ТО. На Али продаются эти термосы по 1800 р. примерно. Для жителей Москвы и области есть более лучшее решение данной проблемы. Клубный сервис ставит более дешевый родной GM-овский термостат без цепи подогрева и вносит небольшие изменения в ПО. В итоге вы получаете "Бонусы: долгожительство мотора, РТИ, компонентов системы фазовращения, масла ДВС, снижение детонационной опасности, дополнительное противодействие перегреву акпп; ну и навсегда можно забыть про вечно проблемную цепь подогрева термостата (никакие резисторы и прочие обманки не используются, фишка разъёма не используется)." Для заинтересовавшихся вэлком на Круз-форум.
Ну и собссно по теме - да, лучше оригинал, ибо он будет работать заметно дольше. Но люди ставили и китайские с Али, все работает. Не так долго, но работает.:)
