Катушка  

Могу сказать, до шевроле Круз, была Соната ТАГАЗ, 2л, 137 л, гбо поставил на 120тыс, продавал 330тыс, пробег, просто каждые 60тыс, регулировка клапанов. Была Волга 31105,с крайслером, брал новую, на 40тыс поставил гбо, продовал 260тыс,ни намёка на это не было, на фокусе 2 стоял газ, тоже полёт нормальный

Каждый двигатель по разному реагирует на газ. У Шевиков не рассчитана система на ГБО. Клапана у них прям детские, тоненькие. На Поло у меня на нескольких авто газ уже под 300 000 км. и все хорошо (ничего не регулировал....)

Я бы для начало исключил проблемы в самом гбо, было также на другой машине, форсунка газовая была с завода неправильно отрегулирована, хотя уверяли меня мастера что заводская калибровка и всё норм, поехал к другому мастеру он настроил.

70 тыс на газе, клапана регулировал, но не прям чтоб критично зазор ушёл.

Гбо вообще вечный спор,кто то за кто-то против. Клапана и от бензина прогарают, лучше вообще велик купить и ездить, хотя он тоже ломается

Спор, не спор..... Установка ГБО 30 т.р., обслуживание (сам обслуживаю и закупаю фильтра) примерно 100 р. в месяц. Оформление доков и ТО каждые 2 года примерно 20 т. р. за три года. В режиме такси экономия на топливе примерно 15 т .р. в месяц. Получается что отбивается газ в режиме такси за 4-5 месяцев. Поэтому даже мой ремонт башки с заменой клапанов порядка 25 т.р. отбивается за 2 месяца...... В итоге ГБО все равно выгодно в среднесрочной перспективе (от 2 лет интенсивной эксплуатации)!!!