Низкий уровень охлаждающей жидкости.  

Это проблема поплавка с магнитом, который стоит в расширительном бачке и замыкает датчик.
Есть два варианта лечения.
1. Замена расширительного бачка.
2. Можно замкнуть контакты датчика, но тогда за уровнем жидкости придется следить регулярно самому

Датчик продаётся отдельно на алике

Датчик отдельно не покупай, не будет работать. Все равно будет ругаться на уровень. Нужно брать в сборе бачек с датчиком. оригинал.

может просто клеммы проверить на датчике на предмет окислов.

В самой простой комплектации этого датчика нет. Для того, чтоб бк показывал расход топлива и др, перепрошил до след комплектации и заглушил клемму (проводка одинаковая) на этот и ещё один ненужный датчик - уровень стеклоомывайки. Заглуши и следи сам

Я поменял полностью бачок с датчиком. Год назад. Проблема ушла.

Там, вроде бы, колечко с магнитом плавает накинутое на колбочку с датчиком. Зазор между ними для свободного движения относительно друг друга не очень большой, поэтому кольцо могло залипнуть на этой колбе из-за отложений или его перекосило и заклинило при "болтании" жидкости во время движения.
Чтобы полечить, думаю стоит снять бачок и промыть химией, для начала. А там будет видно, может кольцо уже и вовсе плавать "разучилось".

Кольцо со временем начинает впитывать ОЖ и тонет, поэтому БК показывает низкий уровень.
Для этой машины это типичная болезнь.
Я пробовал снимать бачок и сушить кольцо. Помогло, но через некоторое время кольцо снова пропитывались ОЖ и начинало тонуть.

Стандартная болячка. Причем на оригинальных бачках с датчиком. Менял 2 раза на оригинал, спустя 3-5 месяцев поплавок начинал тонуть и БК начинал доставать. Поменял бачок на неоригинал, уже год все норм.

Глушить не в коем случае нельзя! Высокотемпературный двигатель! Заменить бачок и все!
После 170 наделись течи, то один шланг то другой! Все пересохло, прокладка теплообменника тоже пока все не поменял, намаялся.