Ресурс двигателя  

Не знаю как сейчас, но на моём 250 кКм - полёт нормальный. Правда ASX японский, качественный. Брал ещё до Фукусимы. Можно по пальцам пересчитать что заменено.

Не хочу никого обижать, но начитавшись и насмотревшись всяких отзывов, обзоров и форумов, я бы расположил двигатели по ресурсу и надёжности так:
1. 1.8
2. 2.0
3. 1.6

Все зависит от многих факторов. 1. Качество масла и расходников. 2. Межсервисный интервал. 3. Режим эксплуатации. Это основные, еще есть куча влияющих факторов

Основной фактор - это конструкторские особенности. А расходники это вторично. У 1.6 ресурс 250000км у 1.8 - 350000км. Это очень хорошие показатели. ВАГи с турбиной, компрессором, облегчённым поршнями, тягучими цепями хорошо если 100000км отходят. Одноразовые машины выгодно делать. Отъездил гарантию и вперёд в салон за новой или отдай сотни тысяч за ремонт или замену агрегатов.

Вы оперируете официальными данными, цифрами взятыми в интернете или просто выдуманными? Конструктивные особенности безусловно имеют место быть. Но я могу привести множество примеров из своего многолетнего опыта в авторемонте, как ВАГовских турбокомпрессорнооблегченнопоршневых моторов при хорошей эксплуатации и регулярном обслуживании с пробегами далеко за 200тыс и с минимальным масложором, так и уставшие после 100000км корейские и японские авто с ездой только в городских условиях на низкокачественном масле, дешевых фильтрах и при всем при этом межсервисным интервалом по рекомендации дилера в 15000км, при котором моточасов набегает раза в 3 больше...

200ткм давление в горшках упало, двигатель трясёт, менял масло по регламенту, а зря.

Произошло одномоментно или постепенно?