Ремонт подрулевой шлейф-ленты.   Вопрос решен!

Делал на предыдущих машинах 2 раза. Все примерно одинаково. Скидываешь массу, снимаешь подушку, руль и кожух. Увидишь бобину шлейфа. Там 3-4 самореза или болта и один коннектор. Сама бобина из 2х элементов, соединена клипсами-защелками по торцам. Разбирай аккуратно, шлейф смотан практически в пружину, старайся при разъединении его придержать чем-нибудь, еще может разделитель витков шлейфа вывалиться. Все разобрав увидишь где поврежден шлейф из 3х плоских жил. Зачищаешь, паяешь и изолируешь(я термоусадочные трубки использовал). Собираешь в обратном порядке. А вообще фотоотчетов полно в сети.

3 часа времени и 10 рублей на термоусадку.

Я допаял живые шины. У меня пропал сигнал, а затем начала моргать лампочка на подушку. На подушке все было живо, но по одной жиле дополнительно допаял и на сигнал еще две живые жилы подпаял. Больше живых жил не было(круиза нет).

Спасибо ребят, поищу в сети наглядно как это делается.

А лучше всё же махни шлейф. за 3500 в нете можно найти, оригинал, я махнул месяц назад сам, делов на 20 минут.

да наверное я так и сделаю, а то через неделю опять развалиться.
Кстати ребята, у меня почему то теперь кожух трет об руль, вроде все на местах стоит, уже 100500 раз разбирал собирал, в шесть глаз смотрели что не так, трет и все, ничего не понятно??? о_О