На самом деле причин в этих ошибках куча. Перво-наперво - исключить ГЛУПОЕ, это рекомендация, не ругайтесь, я понимаю мнения спецов и диванных экспертов, но я тоже имею опыт в 15 лет:
- убедиться в исправности получения номинального бортового напряжения от АКБ и генератора.
- уровень топлива в баке.
- бензин не говно, одному клиенту в бак для проверки влили 200 гр. спирта и всё решилось, бенз херовый, заправку сменил и всё.
Далее: учитывая, что провода и свечи поменял.
- проверить герметичность воздушной впускной системы, хотя бы визуально. Был момент, помогло избавиться заменой прокладки впускного коллектора.
- проверить прогретую температуру ОЖ - между 75 и 95 гр. если нет то менять датчик или саму жидкость.
- проверить исправность MAF-сенсора(это датчик массового расхода воздуха) и его цепей.
- колесо датчика положения коленчатого вала и сам датчик.
- клапана и трещины в головке между клапанами и т.д. и т.п.
- мозги, форсы
- проверить достаточность давления топлива в рампу.
- убедиться, что метки в положении (особенно если уже ранее залазили в мотор). Короче говоря, копать не перекопать. Но, я бы для начала сменил заправку...
