1. Как поменять подшипник в натяжном - не представляю. Пластмассовый ролик наплавлен на внешнюю обойму подшипника, внутренняя обойма частично перекрыта шайбой, которая в свою очередь развальцована.
2. Ремень натянут по книжке, стрелки чуть не доходят друг до друга, в т.ч. на заведенном двигателе. Возможно сам натяжитель неправильный натяг показывает, что приводит опять к вопросу качества ролика.
3. В подшипниках смазки как правило практически нет и она какая-то странная. Новый подшипник промывал и закладывал смазку Кастрол для среднескоростных подшипников. Загремел не через 10, а через 20 тыс. Попробую рекомендованную мобил xhp 222.
4. С внутренней стенкой кожуха мне все давно понятно, он касается кронштейна натяжителя в районе оси ролика и начинает гудеть. Кожух менял - не помогает. Пока забил на него. Всверливать недостающий болт крепления стремно, наверное просто окно в кожухе прорежу.
5. Начинает визжать именно подшипник. Именно натяжного. Четко прослушивается стетоскопом. При снятии ролика слышно квадратные шарики и наблюдается нездоровый люфт. Паразита последний раз брал SKF, внутри коробки оказался SKF, ничего с ним не делал, но он прошел уже тыс. 40 без нареканий. С натяжителем сложнее, брал SKF, ремкомплекты Gates (с голограммой), всякие нонейм, заказывал в разных местах - по факту ролик оказывался или GMB или чаще всего "made in korea". Когда менял на 60тыс и 120тыс, брал оригинал, они ходили и никаких проблем не было. На 180тыс. опять взял оригинал, который сдох через 10тыс. И понеслось.
Вопрос звучит так: где купить нормальный натяжной ролик ГРМ? Где-то слышал, что у нас двигатель портирован от Opel, может от них что подойдет?
