Чебоксары
Одной из не совсем приятных особенностей хорошего двигателя ЕРТ6ДТ, со временем, является его масляные подтечки по стыкам, так называемые "масляные запотевания". Одно дело, когда это связано с уменьшением проходного сечения "сапун-трубки" - канала отбора из картера и клапанной крышки масляных паров или потерей качества уплотнений коленвала или ослаблением затяжки масляннх патрубков на турбокомпрессоре. Но есть, как мне удалось понять за пару лет наблюдений ещё одна особеннось: в процессе работы двигателя, через несколько тысяч пробега после очередной смены масла (у меня после 4-5 тыс км) масляный фильтр частично засоряется различными отложениями, которые смывют моющие присадки в масле и давление в масляной системе повышается в связи с увеличением давления прокачки масла через фильтр. Мне дважды пришлось так заменить фильтр и не потому что, я специально этого хотел. У меня начала появляться лужица масла на земле под маслофильтром (масло стекало за ночь стоянки с двигателя). Я подумал даже, что видимо ослабла может крышка маслофильтра или резиновое уплотнительное кольцо может вообще не заменили при смене масла или вообще звбыли поставить. Однако с затяжкой крышки было вроде всё нормально и резиновое кольцо тоже стояло на месте. Раз уж я снял крышку, решил заменить и маслофильтр и эффект превзошел все ожидания - со свжим масллофильтом подтекания маслоа прекратились! И это уже повтроилось дважды! Нсли у кого-то есть подобное явление с масляным запотеванием двигателя - попробуйте снизить давление масла сменой на новый маслофильтр! Хуже - не будет!
