40 000 км троение и потеря мощности на холодном авто. Скорее всего модуль зажигания накрылся.  

Попробуйте проверить регулировку клапанов. По симптомам очень на это похоже.

было такое, оказался бензин - полное * сменил заправку, и по утрам перестало троить...

регулировать клапаны? там свою работу гидротолкатели выполняют. бензин - очень может быть. а модуль зажигания - ????

Нет в них гидротолкателей

Свечи смотрели? Это нужно в первую очередь делать, если дело не вних модуль нужно проверить. Попросить если есть у знакомых такой авто. Клапана тут не причем.

Если в у Вас двигателе системы DOCH CVVT нет гидротолкателей(гидрокомпенсаторов), значит это какое-то ноу-хау! А мастера обслуживающие такой двигатель - кудесники! Очень хочется посмотреть, как они производят регулировку клапанов!?

шайбами регулируют. так на тайоте было когда то. машина вроде новая а вот двигатель древний оказался.

Вижу у Вас культурный шок)))) Открою Вам чудо тайну)))) Ваз Калина так же регулируются клапана. Перед толкателем закладываются шайбы. Они естественно по номерам. Чем больше износ тем толще шайба. Кстати о Калинах, у меня именно подобная проблема была на ней. Движок троил при прогреве, не набирал обороты. Объехал 5 ТО, потом выяснилось что разбило направляющие втулок клапанов (в простонародье ремонт А-Б-Ц)

Прошу прощения за свой пафос, не разобрался. Посмотрел в каталоге, действительно - толкатель клапана поджимается пружиной. какое-то странное решение на современном двигателе. Тогда возникает вопрос - как часто надо их регулировать?

По регламенту проверка на 90т.

были схожие симптомы. оказалась действительно катушка зажигания. поменяли по гарантии

было такое, замена свечей.