всё же добрался, чтобы отписаться.
было ещё одно приключение. не успев заняться ремонтом, положившись на наш авось, поехал четвертого числа в деревню. до одной заправки доехал без проблем (где-то 120-130км), а вот после неё, когда глушил машину, заправился и поехал дальше, то всё повторилось. с трассы сразу на обочину и по энерции на АЗС вкатился, встал там. думал, ну, сейчас прикурюсь, как тогда и поеду дальше. увы, этот вариант не прокатил. опущу детали, но доезжал я на троссе уже последние несколько десятков км. "повезло" с погодой тогда, мокрый снег, небольшая метель. лобовое через пару сотен метров превращалось в матовую поверхность с грязью. видимость никакая, по приборам, так сказать, которые и те, отключены. в конечном пункте на след день в сервис. сложно в праздники поймать людей, особенно, у кого есть желание поработать. сняли генератор. с него крышку, по словам сервиса щётки ещё не один год пожили бы ( https://yadi.sk/i/FjN_W9M48QDeJw ). дальше уж не знаю, насколько правда или нет, но электрик выдал заключение "контактная площадка не прозванивается". замена крышки целиком. но праздники и местные работяги три дня кормили завтраками, что заказли и вот-вот привезут. я даже согласился на аналог за 2 тысячи. в итоге плюнув, вернулся в мск, уже надо было, купил оригинал за немножко дороже их аналога. передал туда. поменяли, завелась, вроде всё хорошо. но проехав на ней примерно тридцать км, всё повторилось. снова трос, снова обратно. опять полезли смотреть, но это уже без меня всё происходило. далее мне сообщили, что аккумулятор заменили, т.к. нынешний в труху. 7,5 лет оригинал стоял. и подточили токоснимащие ролики. теперь тьфу-тьфу, всё в порядке. из деревни в мск доехала машина нормально. по городу тоже уже каталась, проблема ушла.
да, бюджетно не получилось починиться, дело не в щётках оказалось.
