Капитальный ремонт двигателя  

Здравствуйте.
Вопрос новичка в Сонатах: Вы собираетесь делать капремонт при этих условиях еды масла (1 л/1000 км)?

Да. Возможно просто кольца залегли, а может и нет... Тяга не пропала. Что то удивительное?

.....я написал.

Я понял. Дело в том, что у меня в машине тоже Сириус и тоже наблюдаю некие потери масла: около 400-500 г на 1000 км.
Наиболее ярко заметны потери при пробеге по трассе на скорости выше 100 км. И тут я не знаю... норма ли это для автомобилей этой линейки, поскольку парни в форумах о Сонате пишут, что это повсеместное явление двигателей и типа Сириус, и типа Бетта.

У меня Соната недавно, только месяц как, при пробеге в 162 тыс. и некоторыми потерями масла, я как-то боюсь даже думать о капремонте - слишком накладно, учитывая сроки службы авто, дату его выпуска и стоимость в настоящий момент.

Норма по книжке (точно не помню) 1 литр на 1500км, но согласитесь это очень, ОЧЕНЬ большой расход!!! Дымить будет как паровоз когда катализаторы умрут(как у меня и случилось, но у меня дымит то чуть чуть, то сильно...) У меня у кореша такая же точно Соната так масло не расходует вообще!!! Как не "поливай" на ней. У меня пробег почти такой же как и у вас, я сервисы обзваниваю - все говорят что мол только маслосъемные кольца поменять и все. Мол на сириусе блок крепкий. Стоит это везде практически одинаково, около 20000 руб + кольца 2500 и прокладка гбц. Только это не радует, т.к с расточкой выйдет не намного больше(поршня 4000 и расточка 5000р). Так что я ищу сервис чтоб нормально сделали ОДИН раз без переделок...

Добавлю... Я думаю предыдущий владелец вашего авто залил антидым в двигло... Так что после первой замены масла готовьтесь к дымовой завесе сзади...

Ну.. я как водитель советского воспитания, вообще не понимаю потерь масла в таком количестве и при таком пробеге.
Масло я сменил сразу, как купил машину. Вот на момент проверки уровня масла после покупки на второй день, оказалось - на самом конце щупа (дай Бог здоровья тому человеку, кто продал ее мне!).

Двигатель машины не дымит, а спец по катализаторам нынче заявил, что состояние ката "близко к идеальному" (хм-м... - сказал я себе).

Тем не менее, масло, насколько я могу обнаружить средствами зрительного контроля, исчезает и явно не через уплотнения, поскольку двигатель чист.

Но и дыма не вижу - вероятно, и тут Вы может быть правы, работает катализатор. Но все равно не готов к капремонту ни морально, ни физически, потому и спросил у Вас о ситуации... Может быть мне тоже стоит напрягаться...

Масло на щупе прозрачное, темнее, чем свежее, но... прозрачное.

Черт его знает... Все мужики: кто менял масло, кто менял ГРМ и помпу, инжекторщики... Все говорили: в целом двигатель работает нормально и они не видят в нем ничего катастрофического...

Поначалу у меня не дымила вообще... Потом начала немножко дымить, потом жесть... С маслом тоже самое... Затем загорелся чек - низкая эффективность катализатора... Сняв его(катализатор что на выпускном коллекторе, их у нас два) я увидел что соты забиты нагаром и посередине дыра. Могу предположить что у вас просто сальники клапанов(маслосъемные колпачки) задубели отсюда и жор... Если затянуть то кольца залягут.... Замена колпачков 10000 р. колпачки копеешые... Самый простой способ я бы вам посоветовал - попробовать лавром раскоксовать кольца(я, если честно, в это ЧУДО средство не верю вообще). Суда по отзывам на форумах некоторым помогает, но не надолго. Самый маловероятный вариант для вас - неподходящее масло, но это ОЧЕНЬ маловероятно.

Масло должно быть темное, если оно светлое - то оно не работает. Двигатель может идеально выглядить и работать и жрать при этом масло ведрами. Некоторые новые Ауди с завода расходуют литр на тыщу. Вы масло точно доливаете и оно уходит? Может вы просто на холодную, а потом на горячую меряли или на ровной площадке и потом на не ровной?

Вот об уровне площадки я тоже думаю. Смотрю всегда холодный двигатель, поутру.
Но все-таки масло куда-то девается.
Что другое я сказать просто не могу: мала база наблюдений и короток временной промежуток. Точно увидел одно: превышение скорости движения за 100 км/ч, масло убегает живо. До 100... медленно.

Лавр.. Прочитал, посмотрел информацию коротко. Процедура известна: так пушки банят, только раствор другой.

Не знаю, что сказать - мнения различны, а методом тыка действовать не хочу - нет ни времени, ни гаража.

По маслу: была залита синтетика. И залили опять синтетику. я им говорю, может быть полусинтетику, все же 160 тыс. Но нет, меня никто не стал слушать.

Да и... опыт советской водительской жизни говорит: если кольца залегли, то дымить будет - аж слава тебе Господи, и никакой лавр тут не поможет.

Попробуйте полусинтетику. Масло по инструкции написано на горячую мерять.

Вообще... да, мало наблюдений для выводов...

Синтетика очень жидкая... Ее только в новый двигатель...

Вообще.. этот сириус... проблемный двигатель. Не зря его на тагазе после 2005 г преставили ставить. Кстати ремень грм когда меняли ролик с экцентриком поставили?

Хороший вопрос по ролику с эксцентриком... В точке сервиса сказали: комплект ГРМ меняется полностью и только оригинал. И сделали так. Что вошло в этот комплект, я не проверил. Уже второй раз я с этим сервисом попадаю... очень малоинформативен. Серый.

Что касается проблемности, то технари считают: делать надо вовремя все регламентные работы и все будет норм.

Этот экцентрик.... это главная проблема двигателя... Он скопирован с двигателя митцубиши... Там ролик с экцентриком... В мануале на Сонату на рисунке ролик тоже с экцентриком... а на деле нет... Когда шток гидронатяжителя выходит на максимум - то он естественно перестает натягивать ремень - затем обрыв ремня со всеми вытекающими. Почему так происходит толком никто объяснить не может. На mysonata мужики целое исследование провели(если вам интересно то вот http://mysonata.ru/pogovorim-o-zamene-remnya-grm-sirius-t3765.html чтобы фото видеть регистрация нужна). Пришли вывод что с экцентриком ставить однозначно... В некоторых сервисах меняют шестерни грм... говорят мол они изнашиваются и режут ремень.

Он скопирован с .... под он имею в виду двигатель)

А то непонятно написал)))

Я Вас понял... Интересно, а что же входит в состав комплекта ГРМ (магазина Exist.ru например) по умолчанию?..
Прочитал пост http://mysonata.ru/pogovorim-o-zamene-remnya-grm-sirius-t3765.html?sid=f7d5c52f57d71829caa93e621f8fe547#p74779 в тексте о "подергиваниях" двигателя и провале в районе 2500-3000 - это и я чувствую в двигателе. Так что... Тема для раздумий. Вопрос возник сразу, надо дочитать и подумать: возможна ли замена этого ролика на уже смонтированном ГРМ и какой кровью это выйдет?..

любопытно, что в перечне деталей GT 10060, упоминаемая rocky929, значится как запчасть для Сонат 1993 - 1998 года.

Невозможно... все заново снимать необходимо. Просто за натяжением следите почаще. Комплекта грм оригинального не существует в природе, только ремень и ролики по отдельности... есть аналог - комплект весьма подозрительный. А метки у нас выставить если мастер, скажем культурно, малоквалифицированный - очень непросто. Грм можно на метку не так поставить и мотор будет работать совсем иначе(на деле это видел). Там еще балансировочных валов и малонасоса метки как то ловить по особенному нужно... очень мало мастеров об этом знают . Если мотор вибрирует на холостых, провал и работает как дизель - значит метки грм. Если вибрация или, как бы это назвать, вой что ли типа пылесоса на больших оборотах - значит балансир неправильно стоит. Это я пишу потому что сам сталкивался видел и слышал...

Так... Еще один ролик: GT80800.

Судя по фото ГРМ этого двигателя, замену ролика можно произвести без особенной головной боли, а вот шток...

По фото легко... На деле нет. Я снял кожух грм и понял что сам я ничего не поменяю... Очень мало места для маневров...

Не могу сказать, что работает как дизель, да и вибрация, как кажется, в пределах нормы ... По комплекту, пес его знает: в сервисе мастер по заказам грит - оригинальный! Не верить? Надо все самому перелопатить, а это же...
А вой... На высоких оборотах любой взвоет! это же субъективные оценки, без опыта не понять и не оценить...

> Очень мало места для маневров..
Это да. Я только поглядел и понял, что мне там нечего делать с моим малым опытом ремонтов такой техники.

Так я по опыту и говорю. Должен не выть а рычать на больших оборотах вообщем чтоб понять нужно самому послушать и почуствовать как должно быть и как не должно.. так не объяснишь на словах)))

Вам лучше с расходом масла разобраться... А за ремнем просто почаще следите и все. БЫвали случаи что оригинал ставили и он через 200км рвался... от этого никто не застрахован.

А мне вот проблема сервис нормальный найти... А то отзывов начитаешься как элементарное не могут сделать - так и страшно отдавать таким мастерам...

Спасибо, я понял!

Что по сервисам, то... это просто - ни словом, ни пером... Согласен на все 100.

Но я, кстати, пошел другим путем: в Шахтах есть мужики, их рекомендуют. Отдал им: они мне заднюю подвеску ремонтировали, сцепление меняли... нормально работают вроде.
А вот ГРМ отдал в сервис...

Зависит от мастера, а не от сервиса... Если руки из одного места, то никакое суперсовременное оборудование не поможет.

Это верно в обе стороны. Если сервис нормальный, то предполагается и мастера... Как и мастера в сервисе.

В задней подвеске что ремонтировали?

Стойки обе, две тяги продольных, рычаг поперечный нижний правый.

По передней: шаровая левая нижняя.

Стойки и рычаги - задняя.

Понятно, а сзади симптомы какие были?

Если о том, что чувствуешь и слышишь... Постукивание, когда кузов подбрасывает на колдобинах средней величины и слегка провал при ударе колес с последующим ударом в кузов. Был еще стук короткий, жесткий: при осмотре сразу виден был вывернутый сайлентблок нижнего левого рычага.

Сам рычаг был согнут (видимо машине одно время кто-то дал под хвост). Тяги сменили поскольку там тоже сайлентблоки были на вылете.

Понятно... а то у меня сзади справа иногда бывает какойто глухой звук сверху на неровностях.

Глухой вряд ли. Стойки стучат четко.

Хотя при полном провале, после глухого должен быть удар

Провала нет. даже на маленьких выступах дороги бывает этот звук... В основном при начале движения.. Когда поездишь перестает...

тогда стойка точно.