Нагревается и трещит двигатель Y17DT isuzu опель астра  

Ты не написал как заводится на горячую. Если дизель заводится на холодную, а на горячую нет, то это топливная, при этом должна быть уверенность в правильной работе всех датчиков. Простейший способ проверки топливной: прогрей, заглуши, стартером не заводится, а если дёрнуть с буксира должен как спичка зажечься, тогда ремонт плунжера и распылителей. И тяга пропадает соответственно. Если заводится в любых условиях это электроника, диагност выбивает ошибка p0251, ошибка p0216, opel p0251. А треск при работе, это скорее всего неправильно работал ТНВД из-за электроники, или ему капец у них это обычное дело, и блок лучше менять, а не паять. Пробуй.

заводится в любых условиях

еще читал что при неисправности датчика температуры, возможен ранний впрыск
(типо на горячий двигатель показывает маленькую температуру)
датчик менял
но не могу понять он стоит один или есть еще, отдельно на табло и отдельно на мозги?

На диагностику гонял или нет. Диагностика не всё может сказать, но какой нибудь пинок в жопу может дать, я о датчиках, их можно по отдельности прозвонить.

Вот что ещё упустил: надо проверить момент впрыска, все метки, на ТНВД, коленвал, распредвал. Когда неправильно установлен момент зажигания имеется характерный звук, или треск, это от ТНВД. Ты же не знаешь что делали до тебя в движке или ТНВД, достаточно того что бы не правильно установить после ремонта. И ещё одна хрень: метки на КВ и РВ совмещены, метки ТНВД могут не совпадать или вправо или влево это и есть момент зажигания или впрыска по умному. Если нет умников по дизелям сам перекидывай на зуб или ползуба вперёд, назад. Только не запутайся. А датчик температуры это ху....ня.

Да вот ещё забыл, перегрев движка это на прямую связано с зажиганием

диагностику делал, много раз, датчики проверял, вакуумную систему перебрал и много че, метки сам не ставил после ремонта при мне ставили вроде все норм..но там было такое то не заводилась, то плохо работала, перекидывали на зуб норм. Если до 70-80 градусов работает нормально, то при чем тут метки? И она бывает хорошо работает и после нагрева, но стоить заглушить забежать в магазин потом заводишь она будет трещать, заглушишь выждешь-опять норм работает. Щас горит датчик (двигатель, ошибка двигателя..хз) диагностика показывает на свечи и на датчик (не помню как его) который стоит на впускном колекторе.

если бы сбились метки он бы постоянно трещал, я так думаю. Раньше она работала вообще как хотела, то трещит, то не тянет, то нормально, жила своей жизнью, потом когда начали "щупать" все и вся наткнулись на датчик оборотов коленовала, при касанием до его пальцем менялась работа двигателя, он работал как надо, чисто. Какое то время я ездил с кусочком доски подсунутым под датчик...., после чего двигло начало уже не на что не реагировать и постоянно трещать, а потом вообще заглох и все..что было дальше я уже писал в начале

Может из-за не работы свечей быть такая проблема? Дело потому что явно в электроннике, но в чем именно..
А да, еще подкапывает солярка с ТНВД, по обмотке проводов она попала в мозги, в последствии этого это "жидкость" чем залита плата и все эти контакты превратилась в "яблочное желе" и эти контакты слиплись, почистил это "желе" разомкнул контакты и залил лаком, может из-за этого что..

Даа еще что вспомнил, когда на работу двигателя влияло касание датчика я менял его и с одним она работала нормально на холодную а на горячую начинала трещать, а вот с другим наоборот на холодную трещала а при нагреве треск пропадал и появлялась тяга, было и такое....

Свечи тут не причём они работают при запуске двигателя буквально 10-20сек. А что с проводкой, возможен обрыв от датчика и дальше. Течь соляры надо устранить, и то что она попала в мозги это не есть хорошо, легко где-то может быть каратыш, а что с распылителями.

а что сними может быть? вроде нормально все

вот что еще заметил пару дней назад, когда машинка при нагреве не трещит доходя то 2500-2600 оборотов возникает резкая пропажа тяги и после машина вообще не тащит, либо трещять начинает и не тащит

но почему почему все проблемы начинаются именно при нагреве понять не могу

Распылители должны срабатывать при определённом давлении, от 190 до 210 атм. если они срабатывают раньше тогда нет распыла соляра просто льётся и конечно же нет тяги особенно при нагреве. Ты ещё проверь ДМРВ на сопротивление и клапан ЕГР.

что такое ДМРВ?