Рулевая рейка Форд Фокус 2.  

Все когда-нибудь пройдет... А если не секрет то фильтрующий элемент где именно? Пища для размышления: при легком повороте руля чуть двигаются рулевые тяги и внутренние гранаты, чуть выкручиваются наружные, вращаются пальцы шаровой опоры и рулевого наконечника. Я молчу о собственно рулевой колонке,ее шарнирах и замке блокировки.

фильтрующий элемент находится в бачке гидроусилителя, так говорят, а то что вы написали немного с сарказмом это проблему не решает, то что там что то двигается я и без вас знаю, стук идет именно в районе рейки.

Да дело не в сарказме! То-есть если вынуть фильтр исчезнет стук? О котором вы даже не упоминали...было же закусывание,возможные причины которого я и перечислил. Кстати тяги рулевые "именно в районе рейки" и находятся.

почему то когда холодное масло в гидраче происходит закусывание, когда побольше ездишь не замечаешь, а стук в нулевой зоне, когда стоишь и поворачиваешь рулем в одну и другую сторону.

Я слышал о том что надо периодически менять бачки с фильтром жидкости гидроусилителя,но ни разу не находил отметки в сервисных книжках различных производителей об этом. Может Вам начать с банальной замены масла в гидроусилителе? Хуже точно не будет. А насчет тяг и прочего вы уверены что все в порядке?

выработка в паре трения (набило шлицы ) на вале рулевой рейки и червячной шестерни при нулевом вывороте( нормальное явление) ездите пока не умрет а потом в мусорку (ремонт нецелесообразен), может подклинивать рулевой кардан как вариант.

обратил внимание, что закусывание только при холодном масле, минут 10-15 проездишь закусывание пропадает., попробую масло поменять для начала, а там видно будет.

Ничего не пройдет!!! Выработка в корпусе рейки, если разобрать то увидите - там где двигается поршень вала есть выработка. спасет только замена корпуса это болячка фокусов и старых мондео!