13 июля 2015
Nissan не хочет выпускать 390Z; Будущий спорткар должен быть доступным
.jpg)
Nissan Fairlady Z, также известный как просто Z, продается с 1969 г., т.е. модели исполнилось 46 лет. Спорткар переживает "кризис средних лет", и Nissan не уверена, что нужно сделать, чтобы исправить ситуацию.
Рынок сужается, и Японии не нужен еще один плохо продающийся автомобиль с компоновкой 2+2. Поэтому Z может вернуться к оригиналу, что одновременно сыграет на чувстве ностальгии и выгодной цене.
"Нам нужно что-то делать. Лично я считаю, что возврат к оригинальной концепции сделает Z более практичным и привлекательным для молодой аудитории. 350 и 370 оказались не очень удачными. Поэтому нам не нужен 390Z," - заявил креативный директор Nissan Cиро Накамура в недавнем интервью для издания Autoblog.
Когда Datsun 240Z впервые был импортирован, его стоимость по текущему курсу составляла $24 000. Для сравнения, 370Z стоит более $30 000, и ценник продолжит увеличиваться, если Nissan продолжит гнаться за лидерами сегмента спортивных автомобилей.
Помимо Camaro и Mustang, Z является самым популярным спорткаром всех времен, учитывая, что всего было продано более 2 млн. экземпляров. Однако за прошедшие месяцы, Subaru BRZ и Scion FR-S удалось практически удвоить показатели Nissan. Также не стоит забывать про миллион проданных Miata.
После ухода Энди Палмера, проект IDx по разработке купе по доступной цене прекратил существование. Поэтому у Z остается много места для маневрирования - возможно, компания выпустит версию с облегченным шасси и двигателем меньшего объема.
Конечно, просто взять и поставить 2,4-литровый рядный 6 или V6, как в оригинальном 240Z, не получится. Это будет невыгодно с экономической точки зрения, и желаемая цель не будет достигнута. Но у Nissan имеется много меньших двигателей, который можно использовать. Например, в Juke Nismo RS стоит 1,6-литровый 218-сильный турбированный мотор. Помимо этого, ходят слухи о разработке нового 1,8-литрового турбированного двигателя (для Qashqai и Pulsar Nismo).