Вибрация при ускорении.  

Была такая штука: на 80 появлялся шум-вибрация, после 120 исчезал. Поменяли: подшипники, ступицы, давай говорят шрузы. Оказалось - сгнила установленная защита (двигателя), точнее истончилась, вот на 80 км получался резонанс.

Если есть гул то это подшипники ступицы .

Невнятно сформулированы явления и условия. Потрудись изложить как надо, возможно и ответ найдеться.

Вибрация начинается при разгоне, примерно от 20 км/ч и продолжается до 50 км/ч, после 50 км/ч вибрация заканчивается . Чем интенсивнее разгон тем сильнее вибрация. Если разгоняться медленно вибрация практически не ощутима. Пробовал понижать и повышать передачи, разницы ни какой. Вибрация идет по кузову и по рулю. Движение задним ходом: вибрации нет.

Такое ощущение, что что-то не прикручено. У меня был случай с вибрацией и сильным гулом ( оказалось я сам не прикрутил тормозной супорт, держался на одном винте и как следствие касался диска, вот и вибрация).

Когда подшипник - гудение усиливается в повороте, если гул не меняется в поворотах (нагрузка увеличивается), значит подшипник ОК. Проверь таки защиту. Год машинки какой?

Ну и как вариант посмотреть балансировку колёс. Может когда что то делали, колёса передние местами поменяли. У меня лично именно так и было. И вибрация такая же была.

Смотрите внутренние шрусы - те что втыкаются в коробку передачь. Если меняли пыльники на всех шрусах, то я так понимаю, что и на внутренних шрусах поменяли тоже? Значит из разбирали. На 100 тыс пробега внутренние шрусы не сыпятся, за исключением случаев нарушения герметизации. 146% за то что у Вас рассыпался трипод на одном из внутренних шрусов или он был поставлен неправильно - более изношенные триподы вставленны в стакан с более изношенной поверхностью, либо же действительно дин из трипод высыпался (там игольчатый подшипник). Смущает то что, как Вы говорите, вибрация пропадает после 50 км/ч. Она не должна пропадать она должна стать менее выраженной. У меня она чувствовалась вплоть до 160 км/ч хотя и еле заметно. Но у меня трипод развалился со стороны длинного вала. Возможно у Вас трипод развалился со стороны короткого вала, потом вибрация и сходит на нет с набором скорости. В Общем копайте в направлении внутрнених шрусов. Можете на яме подергать с приложением большОго усилия за вал ближе к внтреннему шрусу. В исправном шрусе люфта нет! Так что качая вал сил не жалейте. На вывешенных колесах вал сдвинуть не сможете вообще никак, даже если трипод будет весь рассыпан - зажмет перекосом. В моем случае даже сервисмены не смогли найти неисправность пока я сам не полез под машину и не начал дергать приводной вал. Жаль что Вы не с того конца, так сказать, начали)) у самого была такая же проблема, подсказку нашел на форуме но не про короллу, а про другую переднеприводную машину. сейчас уже не вспомню, лет 7 прошло с тех пор.

Подшипник ступицы

подушку ДВС проверь, У меня была вибрация при движении задним ходом под углом, виновата была она.

У меня такая же ситуация только от 60 до 80 км/час а теперь и с 40 км/час началось вибрация как будто по коллее после гусеничного трактора едишь. Второй месяц не могу найти причину. Привода правда пока не смотрел. И кардан поменял и колёса у троих балансировал.

ПО сообщению: "Вибрация начинается при разгоне, примерно от 20 км/ч и продолжается до 50 км/ч, после 50 км/ч вибрация заканчивается . Чем интенсивнее разгон тем сильнее вибрация. Если разгоняться медленно вибрация практически не ощутима. Пробовал понижать и повышать передачи, разницы ни какой. Вибрация идет по кузову и по рулю. Движение задним ходом: вибрации нет".

На каких передачах? На разных? Наблюдайте за явлением тщательнее!

От 60 до 80 постоянно. А от 40 реже но вибрация сильней.