Порвал левый привод!   

Разница была только в английской и японской сборки на механики. количество зубьев, было меньше. Сейчас разницы нет. Взаимо заменяемо!

Эта палка называется скалка!Насколько я знаю,отдельно найти проблема,только в сборе привод!А при каком пробеге они летят-просто интересно?На этой неделе на разных порталах уже третий человек в поиске!

Пробег 185 тысяч. Под бафером или демпфером на скалке сильная корозия. Перешеек получился 14-15 мм. Как бобры дерево подтачивают,в этом месте и хрустнуло.

точно знаю что разниица на 1.4 скалки различаются по колличеству зубьев в зависимости от страны сборки.япошка 24 зуба,турчанка23зуба и помоему подходят от 1.6 только нужно определятся с зубами.т е посчитать сколько на вашей

даже екзист выдает что скалки подходят.только разница в зубьях.так что считайте и все будет окей)))

Спасибо. Будем искать.

А кто менял саму гранату? Есть большой люфт во внутренней гранате, стоит менять все в сборе, либо только трипоид можно взять. Буду благодарен за подсказку.

На экзисте есть китайский аналог в сборе палка с гранатами. стоит 7500 р.

А ссылочку на аналог не подскажите? По поводу ,отдельно трипоид, мне кажется нехорошо будет. Приработанные к друг другу старые детали уже имеют люфты и рабочие поверхности. При замене одной на новую как поведут себя не известно.Может износ увеличиться и старой и новой детали.Если бы, кто имел опыт такой замены, отозвался!

"Пробег 185 тысяч. Под бафером или демпфером на скалке сильная корозия. Перешеек получился 14-15 мм. Как бобры дерево подтачивают,в этом месте и хрустнуло."

прикольно, у меня один-в-один, через день.. 18го числа, тоже левый, так-же по ржавчине под демпфером и пробег близкий... искал в магазах и на разборках- не нашёл, а надо срочно было.

в результате ЗАВАРИЛ. Варил сам, стачивал на конус обе стороны, на одну сторону одел отрезок трубы ( подбирал по диаметру чтоб без люфта было, немного подтачивал сам вал, и трубу наколотил на одну сторону), потом проваривал без пустот. Отдельная история - соосное позиционирование половинок при сварке, получилось почти идеально. После сдвинул трубку на шов и обварил с обоих сторон.

НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ ТАК ДЕЛАТЬ!! Узел ответственный и поломка на скорости чревата!! за себя скажу - съездил на варЁном приводе в соседний город 1800 км в одну сторону, на трассе максимальная скорость была 149 км/ч, средняя в среднем 110, в районе 120 км/ч появляется небольшая вибрация... привод в норме, Но как только найду замену сразу поменяю.

Я тоже порвал левый привод ,подошол как родной с праворукой королы с борка сингапур.

Тоже самое было на 183тыс. пробега.... нашёл на разборе за 6,5 с гранатами... главное зубья считайте

Чтобы не порвался, купил заранее привод в сборе Оригинал, поставил и не жужжу))
http://photo.qip.ru/users/aleks576/115879856/?page=11

Согласен! Только оригинал 34 тыс. не очень то хотелось!

Купи с правой рукой б/у я 6.500 отдал катаюсь год с лишним горантию довали пол года что даже удивительно на б/у занчасть!

Ну я за 18000 урвал)

Альберт Дмитриевич, скинуть каталожный номер вас попросили на привод левый тойота королла 2006 года, китайский на экзисте

RU43420580TY аналог номер 1 брал за 7200, сейчас дороже стоит. AS3607 - аналог номер 2 по цене оба одинаковы 8000 - 9000 рублей

Сделаны добротно, проехал 10 000 бещ проблем. Пыльники хорошего качества, ну а трипоиды сделать криворука нужно еще постараться, так что думаю тысяч 100 000 отходит и то хорошо