стружка в поддоне  

Стружки в принципе не много, но это как сказать- что-то с маслом при замене выливалось, что-то в фильтре оставалось, сложно сказать.

Интересует- это процесс прогрессирующий или был какой- то эпизод в жизни двигателя в процессе которого произошла эта бяка и что-бы это не было воздействие было краткосрочным и не успело убить двигатель и в принципе переживать не стоит так-как причина ушла?

1,5 литра масла на 7000 км??? Это пздц. Ваш любимый Лукойл!

А чем Лукоил плох или Рснефть синтетика лучше?

Лью Mobil 3000 5W40. На 7000 ни капли не доливаю. Масло начинает подъедать после 8000, и то, к замене на 10000 доливаю грамм 300, не больше. А насчет стружки, то она возможно связана напрямую с таким расходом масла... Надо смотреть поршневую группу. Существует 3 причины возникновения стружки: цепь что-то цепляла, вкладыши уставшие, поршневая группа. Если будут задиры на поршнях, либо кольцах, либо цилиндрах, то и расход масла будет такой немаленький. Опять же, расход масла зависит от самого масла.... Попробуй залить просто хорошее масло.

Зачем вообще заливать "чужое" масло? Из экономии? Так это может аукнуться.

bezdel_nik это точно не лукоил, отъездил на этом масле и вполне доволен. Родное тоётовское масло двигатель вообще вёдрами жрал поэтому то я и решил попробовать другое. В подднон полез потому что ещё до заливки лукойла решил разрезать старый масляный фильтр и обнаружил там не большое количество стружки да и под клапанной крышкой стало на много чище после лука, остался только желтоватый налёт. Большая надежда что это всё-таки цепь задевала так-как побрякивала, сегодня до обеда ставил маслоприёмник и поддон на герметик и увидел подтёк из под натяжителя- решил поменять уплотнительное колечко, гидронатяжитель был подклинивший не выходил шток. Могла ли цепь стругануть опилок? В любом случае завтра скину клапанную и внимательно всё осмотрю в районе цепи. В подоне был именно застаревший жёлтый налёт, не гуталин а именно жёсткий трудно смываемый налёт, это точно не лукоил. Прошлый хозяин лил кастрол магнатек 5-40, я ещё под клапанную заглянул- там было на много печальнее чем сейчас после лука. Я не рекламщик, но зачем же обсирать нормальное масло.

Да и.. 1,5 литра это для меня уже результат, и жрать начал после 5 тыс. км. заметно интенсивнее, вот и получается что ресурс лука 5 000 км. дальше масло начинает деградировать, тут может и качество бензина сыграло свою роль.

А как определить по стружке, баббит или силумин? Выловил для экспериментов экземплярчик, есть ли какой способ определить что за материал?- в домашней обстановке.

Провёл первый эксперимент: стружка к магниту липнет, но очень слабо только когда прикоснёшься, а может магнит такой слабый, но магнитится это факт- значит не вкладыш. Может это быть фрагмент упорного полукольца? С одной стороны не прельщает перспектива стуканувшего движка, а с другой необдуманный разбор чего не следует, ведь это вполне может оказаться последствием какого-то текущего ремонта в виде высверливания обломившегося болта ну или ещё чего. Да и перед установкой поддона заглянул на сколько это возможно в цилиндры- зеркала идеальные, задиров нет на сколько это вообще возможно было оценить из-за колена, днища поршней практически без нагара, видно что четыре маслоотводящих отверстия- значит дорестаил. Шейки конечно сложно определить без снятия крышек но металл везде нормальный не посиневший (хотя это наверное совсем запущенный случай). Ребята могут это быть постели распред- валов и как определить без снятия, по косвенным признакам? Посоветуйте пожалуйста, завтра сниму крышку буду смотреть там, потом отпишусь.

Был у меня такой случай. Форсунка заклинила и подливала бензина . Как результат масло потеряло часть смазывающего свойства, понял по стружке в масле. Снял картер и открутил шатунные вкладыши. На валу были трассы, хотя на вкладышах тоже были, но меньше. Поменял вкладыши, вал не точил. Да, у масла появляется запах бензина.