Генератор не держит нагрузку.  

по аналогии с другими машинами, я-бы сказал что реле-регулятор чудит....

Да, это было бы не плохо. Единственное встаёт вопрос какой купить: Bosch нынче 6к стоит, а вот из Китая не знаю что и выбрать даже. Знать бы заведомо, что в регуляторе дело - можно было б и на bosch разориться, а вдруг нет!?) Ещё смущает интернет, где проверяют регулятор. Все как один твердят, что если на 14.7-15 вольт он отрубает зарядку акума, то он рабочий. А вот про его работу под нагрузкой тишина...

У меня моргала приборка,фары,вырубаломагнитолу,электроусилитель...проблемам была в регуляторе напряжения,поменяли....все прошло...гена не мог Акум нормально заряжать...(видимо не понимал что делать)

Значит буду менять регулятор. Подскажите какой фирмы и сколько он уже у вас работает? А то пишут китайские не на долго хватает

Даже коробку нашел ,Фирма UTM electric номер RB0236A,судя по чеку ставил в мае 2017г,проблем досих пор нет

Не знаю найдешь нет,в инете прочитал изготовитель Германия,ОЕМ производитель

Спасибо большое всем! На днях займусь..., отпишусь.

Кстати,на сайте Еxist есть он 1,5тыр

Да, посмотрел, под заказ 25го будет. Заказал в реакторе 1454, срок поставки 1 день.

Такая же беда. Заезжал в сервис к электрикам. Они разобрали, посмотрели, сказали все норм, при малейшем повышении оборотов напряжение нормализуется, говорят не парься.

Отпишись обязательно, интересно же разобрался с проблемой или нет..

Да, тоже гену на стенд ставили все в порядке говорят. В машине работу смотрели - не парься тоже говорят). Конечно отпишусь есть результат или нет

У меня тоже стенд ничего не показал,а парень (диагност),долго возился и выдал..99проц.гена,он мне его и сделал(как выше я писал дело было в регуляторе)..

Стенд..Я так понимаю через ремень движком крутят шкиф гены и меряют...идёт вольтаж или нет .. ,а регулятор, как говорил диагност практически не проверить,он залит...короче гемор...

регулятор как правило первым начинает сбоить, так как электронное устройство, на него бОльшая часть проблем работы гены

А каковы обороты холостого хода? У меня та же ситуация на прогретом двигателе, но она явно связана с заниженными оборотами (около 600 об/мин). Решать буду промывкой дросселя.
По поводу отключения магнитолы странно, так как напряжение, видимо проседает ниже 11В. Аккумулятор тоже проверили? Напряжение непсредственно на аккумуляторе так же себя ведет?

Аккумулятор новый, напряжение везде где можно проверил - одинаковое. Холостые ~620, на D-ке и с нагрузкой падают ~до 600.

Итог сегодняшнего дня: земенил регулятор, utm все же не привезли в магазин вовремя, взял тот, что был в наличии - Тесла. Китай Китаем! Ни одной надписи, все как попало, даже крышка пластиковая, которая на других регуляторах запаяна на трёх пластиковых шпильках, здесь она просто на них одета и по углам термоклеем нагажено). Тек же держится и крышка,где щетки крепятся. Не отпало бы в дороге от жары. В итоге все также проседает напруга(. Дросел до кучи помыл, хотя знал, что он не загажен и дмрв заодно. Пока что обороты завышенны с 900 уже на 650 упали, адаптируется дроссель. К разговору о низких оборотах. Вот сейчас 650 (это не норма) под нагрузкой заднего стекла, свет и D-ка все также о проседает как до этого. Поэтому дело не в заниженных оборотах. Может мозги чёт не так управляют геной? Хочется уже отрезать два лишних провода на фишке). В общем пока вопрос не решён .

У меня на Р обороты где-то 700 напр.14,2...все включаю обороты 800,напруга 14,1..включается Карлсон падает до 13,2

Геной, я так понял, ЭБУ управляет. Если поднимать обороты, то напряжение стабилизируется. Дело в том и есть, что на ХХ проседает,а на d-ке ещё больше. Карлсон когда включается вообще кошмар! Сейчас после всех манипуляций при работе ближнего на прогретом движке 14.1, когда вентилятор вкл. проседает до 13.2 с небольшим подъемом и обороты вдобавок плавают. Возможно дросель не до конца адаптировался.

В день от работы домой еду минут 20. Этого явно при такой работе гены на хватает, т.к. с ночи после 15 часовой стоянки напряжение на аккуме 12.5, что говорит о не дозаряде. Акум, если что, новый, две недели ему. Все бы ничего, но не понятно почему к примеру при тех же нагрузках на сорярисе стабильно 14.4, на више 14.4, на гранте 14.4. На стоянке подходил к авенсису 1.8 1zz который, тоже проседает , как у меня). Ищу такую же Короллу для эксперимента.

Ещё заметил в момент просада, когда трогаешься на светофоре к примеру, если провальчик небольшой. Назад здаю когда со светом тоже проседает до 13.1 и провал присутствует. Не хватает напряжения, мне кажется, для электродросселя.

Я давно с такой проблемой катаюсь. Аккум служит 4-5 лет, 2 поменял так. Ну и я его обслуживаю: снимаю, подзаряжаю перед зимой, зимой и перед летом.

Подозреваю тоже эта проблема была всегда. Это уже третий Акум. 9 лет будет в октябре, как машина у меня. Первый аккумулятор был Форс, прожил 4 года. Потом Топла, 4,5 года. И сейчас Варту воткнул. Может все это и норма для наших машин, но дискомфорт на лицо. Особенно мне жалко классуную магнитолу Кенвуд, которая не захотела работать при таких скачках напряжения. Пионер работает. И движок при просаде трясет, как напуганый.(

Когда у меня была отечественная машина, то данную проблему я решил установкой 3-х уровневым регулятором напряжения, так как штатный регулятор не справлялся.

По подробнее пожалуйста. В ручном режиме что-ли?

там стоит тумблер для переключения на три режима напряжения. Если модератор пропустит ссылку, то тут описано все
https://topmekhanik.ru/trehurovnevyj-regulyator-napryazheniya/

Спасибо

я где то в нэте находил описание как умельцы и на toyota сей гаджет приделывают.... Тут как говориться - наши руки не для скуки :)

Я так понимаю, из статьи, на моей машине всё-таки ЭБУ управляет напряжением генератора изходя из многих параметров, включая температуру окр. воздуха, степень заряженности аккума и.т.п. Но одного не пойму, почему ж этот ЭБУ после первого старта с ночи даже сразу на холодную на D-ке (~900 об.мин) дает напряжение при полной нагрузке 14.5, а на прогретой нет (при тех же 900 об.мин)? Ну ведь просаживается до 12.8v аж! Почему не выравнивает - не понимаю.

У меня на второй машине 2018 г.в. зарядка для тел воткнута в прикуриватель с индикацией напряжения. Так вот там оно тоже меняется независимо ни от чего. После пуска 14.8, пото может опуститься до 12.8 - 12.7, затем опять поднимается в теч 5-10 сек до 14.8. Мне сказали что это типа новая машина и у них интеллектуальное зарядное устройство, чтоб перезаряда якобы не было. Может у тя тож самое?

Может и так. В любом случае куда копать и что делать уже нет мыслей. Похоже все останется как есть. Я кстати тожеине заморачивалься пока зарядку сивольтметром не воткнул...., и поняслось). Но не приятные факты ни куда не денешь. При стабильном напряжении и мотор лучше работает, и на педаль без провалов реагирует, и заметил коробка передачи листает лучше...,да и новая магнитола бы радовала душу)

Ну чтобы магнитола радовала, тогда надо пробовать напрушу стабилизировать.
Как вариант тут автолюбитель делает
https://www.drive2.ru/l/488308233253945971/

В нэте много информации по поводу стабилизатора

Мужики, слушайте, а как у вас то с этой проблемой на королле (именно левый руль, автомат, 1,6 3zz)? Не пойму у меня у одного такая проблема? Если у кого есть возможность произвести замер отпишитесь пожалуйста. Только именно на полностью прогретом моторе.

у меня ручка

Да в принципе и на нейтрале просадка у меня до ~13.5, на дешке 12.9 и ниже модет быть. Отпишитесь пожалуйста как у вас.

Если найду чем замерить, так как у меня нет прибора.

Буду благодарен

Понаблюдал. При езде На D при включенных фарах ,климат контроль,14,2....когда работает Карлсон падает до 13,8 и выравнивается до 14,2.....сейчас стою на Р обороты700-800(тоже надо разбираться плавать стали,независимо от кондея)кондей включен,Карлсон срабатывает также проседает до 13,8-13,9 и выравнивается до 14,2 напруга 14,2

Выше забыл написать,магнитола включена.....авто заглушил..,играет магнитола....напруга 12,7(Акум новый)

А какое напряжение + ко всему обогрев заднего стекла? Оно, я так понял, много потребляет. Да, обороты тоже слегка плавают, наверное это уже никогда не победить)

А напругу (вольтаж) на аккумуляторе надо после длительной стоянки, чтобы процессы в акб устоканились. На это надо часов 10-12. После ночной стоянки например. У меня последний раз 12.5 было. А послесращу заглушенного 12.9 и подает постепенно до 12. 7 и дальше тише... к утру 12.5 получается.

У меня обороты норм были,но чел у которого чинюсь сказал причин много,свечи,катушки,заслонка ещё чё то,если не напрягает езди говорит,а так только по чеку можно определить,или менять все попорядку