Можно прокачать при условии, что сальник целый. Я сверлил отверстие ф 5 мм, примерно между чашкой пружины и низом амортизатора, газ выйдет и затем потихоньку медицинским шприцем закачиваем амортизационную жидкость, амортизатор держим в горизонтальном положении. Отверстие закрыл болтиком на м5 коротким, и обварил. Проехал около 10 тыс. км., начали течь оба через сальники. В общем смысла нет, помимо того что происходит износ сальника, также изнашивается поршень амортизатора и при работе отсутствует сопротивление, жидкости легче пройти вокруг поршня, а не через клапана поршня. Кто хоть раз разбирал стойки поймёт о чём я говорю.
