АКПП  

Фокус 2012г 2.0L Умер ТСМ на 63000,новый ТСМ обошёлся в 35000 плюс адаптация 4000.Разобрал старый ТСМ колплектующие китайские.Сейчас 86000 полет нормальный.

Если коробка ушла в аварийный режим первым делом считывайте ошибки и проверяйте датчики вращения первичного и вторичного вала. Именно от них зависит переключение по четным и нечетным передачам. И самое главное жгут проводов до них. Уже не однократно сталкивался с тем что провод около разъёма аккуратно проткнут иголкой после этого в этом месте он просто окисляется и сгнивает потом начинаются танцы с бубном аварийный режим.. Перегрев.. Машина пинается.. То едет то не едет. А там уже развод на замену тсм ремонт коробки с заменой вилок и прочего.

Добрый день. Заменил данный блок на 115 000. До этого по гарантии меняли сцепление на 45 000. Проблема в том, что контакты с помощью которых блок подсоединен к селектору переключения передач не припаяны к плате с сервоприводами. Под воздействием разницы температур, влаги и прочих внешних факторов плата начинает деформироваться, выгибаться и контакты отходят. В результате - выход из строя блока. Ряд товарищей решали эту проблему в гараже. Разбирали агрегат и паяли контакты к плате. Я никогда ничем подобным не занимался, поэтому заменил блок у официалов за 38 000. По словам мастера, сейчас устанавливаются модифицированные блоки, в которых такого недостатка (а по сути явного брака) нет. Я ему не верю.

Парни, скажу одно. За такой следить надо и все делать вовремя. У моей пробег 176800, на 166 тысячах поменял сцепуху с вилка, выжимным и всеми сальниками. Заменил масло, там его всего 1,7 литра. Ничего не пинает и не глючит. Сборка Питер, а значит есть косяки. Сразу обработал силиконом все блоки, чтобы не прониклась влага. Вот и все. Каждые 5 тысяч пробега прыгаю на подъёмник и все проверяю, благо сам работаю в сервисе.

Отказал примерно на пробеге 135 тыс. Нашел б/у за 15 тыс. Уже пробег 182 тыс. Сейчас начала клинить вилка. Собираюсь менять. (коробка прошла 182 тыс. без какого либо ремонта.

В августе прошлого года во время стояния в пробке в Береговом возле Феодосии (жара под 40 градусов, пробка часа на два) "глюкнул" ТСМ: все показания на панели замигали, а скорости перестали включаться. Оттолкал машину на обочину и пошёл купаться и обедать. Через час всё заработало как и прежде. Но к вечеру прямо возле пансионата где мы отдыхали опять повторилось. Нашёл автосервис в Керчи по Интернету, созвонился. С утра по холодку приехал к ним. Вердикт был грустный - пять дней ждать блок ТСМ и общая сумма в 35000 рублей. Что в конце отпуска для бюджетника, которому домой ещё 2700 км катить надо уже проблемой стало. Поговорил с владельцем сервиса по душам, объяснил суть проблемы. Его рекомендация: адаптируй коробку в очередной раз и езжай домой на этом блоке ТСМ. Но на режиме S (чтобы переключений скоростей было поменьше) и на скорости 90-100 км/час. Причём по холодку, с утра, избегая стояния в пробках.
Так и сделал. В итоге доехал до Перми всего с двумя остановками по этой причине. Постоишь полчаса, ТСМ остывает и начинает работать вновь. В Перми пошёл к официальному дилеру Форда. Вердикт - 35000-38000 рублей за всё про всё. И это после отпуска, когда до пенсии ещё почти месяц!
Залез на форумы и уловил, что кроме оригинального ТСМ существует клон для американского рынка. Который стоит ДЕШЕВЛЕ. Заказал через Интернет и поставил его у часника, подрабатывающего в фордовском автосервисе в его собственном гараже. За всё про всё обошлось 21000 рублей. Пробежал уже 9000 км с того момента. Полёт нормальный!