Замена ремня ГРМ  

На ФФ3 1,6 125 л/с менял на 100 0000. Менял ремень ГРМ, ремень привода компрессора Кондиционера, болт шкива и пришлось заменить водяной насос (помпу), т.к. были признаки подтекания антифриза.

Менял на 100 но состояние ужасное, лучше не рисковать, на 80 можно

Если стоит оригинал, то езди до сотки смело, по регламенту меняется на 120.

Завод рекомендует 120т.км, но, конечно, надо пораньше. Может на 80 рановато, но 100 уже точно пора.

И не только ГРМ, приводной тоже.

Поменял на 92000, но состояние ремней было хорошее. Ставил оригиналы. Заодно заменил сальник переднего подшипника коленвала.

Менял на 105 ткм. Выглядел ремень норм, но ездил не часто но на дальние расстояния. Помпу тоже менял но тоже была ещё отличная без люфтов.

Поменял на 90000. Заодно заменил сальник переднего подшипника коленвала и помпу. Состояние всех деталей было хорошее.

Менял на 150 т )) оригинал стоял с завода. Если спокойно ездить оригинал 100-120 ходит

Менял у официалов на 98000 км. Вместе с ГРМ заменил приводной ремень и помпу. Ремень ГРМ был в очень хорошем состоянии, но в лоттерею играть не хотелось.

Владею фордами уже 10 лет, на своем первый раз менял на 125к, и 6,5 годах использования, ремень был в трещинах, так что сделал вывод, что менять лучше на 100к, ну и нужно учитывать время эксплуатации, помпу менять не советую, если нет следов подтека. Второй раз менял недавно, на 230к. и 3,5 годах эксплуатации, ремень был в хорошем состоянии, тут уже поменял и помпу, хотя работала исправно, следов не было, но тут уж пробег большой для помпы, так что замена. Ремень ставил DAYCO, что и в прошлый раз, что и сейчас, приводной GATES.

И вообще, чтобы порвать ремень, надо постоянно его дергать и не один раз, т.е. когда глохнешь при трогании и т.д.

Меняла у дилера на пробеге 83000 км, вроде еще и помпу поменяли.