Это просто.
Опель имеет 3 датчика температуры, 1 нагреватель. Где они. Один ни к чему не привязан этот датчик в пластике бампера стоит в ребрах внизу морды - выдает температуру с враньем на панель приборов - относится к блоку боди (контроллеру тушки). 2 датчика относятся к системе охлаждения, первый стоит на радиаторе в очень неудобном месте - между трубкой и краном слива, второй на обратной стороне корпуса термостата тоже нужно изловчится (причем заводской корпус пластиковый, на севере и за Уралом - стареет этот пластик быстрее - проблемы с 45 тыс, начинаются. у остальных 120 тыс. - обычно меняют на шевролетовский он из металла или на аналоги). Теперь обратимся к термостату он идет с электро нагревателем (кипятильник вставлен в термостат), зачем сдвигать в ту или иную сторону кран, который регулирует малый и большой круг охлаждающей жидкости. В каком месте это искать - от радиатора идет толстая трубка к термостату (металлический с нагревателем -колодкой проводов) который прикручен к корпусу термостата, сам термостат прикручен к двигателю. Сверху этой конструкции колодка зажигания (идет к модулю зажигания который спрятан под крышкой с надписью). Обычно ниже термостата прикручен масляный фильтр (корпус фильтра с черной крышкой на крышке (как у кого) шестигранный нарост под гаечный ключ (головку). Датчики и нагреватель передают информацию в блок двигателя (в программе 1 идет как напряжение, второй как температура, он же второй начинает работать в программе примерно с 73 градусов... от него и зависят обороты карлсона. Если этот датчик вышел из строя... запускается аварийный режим - крутит карлсон (может улететь даже когда выключен двигатель, пока не сядет аккумулятор). Да если датчик вышел из строя и в момент выхода поставил отсебятину, можно и машину не завести. Смотрим ошибки. Снимаем колодки (попеременно или все как повезет) заводим и .... Гуглим, читаем...исправляем!!!
Удачи и с наступающим...
