ГРМ ЗАМЕНА  

120 тысяч

Дилер вроде говорил, что 60000 или 4 года, а там кто его знает..

По регламенту замена на 120 тыс км. Но советуют менять раньше. Я менял первый раз на 100 тысяч, ремень был нормальный. Наверняка бы проходил до 120 тысяч. Второй раз менял на 220 тысяч, все нормально было. Надо ставить оригинал.

Насколько я знаю, там стоит цепь, и менять её не нужно, она рассчитана на весь срок службы двигателя.

spb_jonny
2017г - это ременный CWVA(B). До середины 2015г ставились цепные CFNA, далее CWVA(B)

А там ремень или цепь стоит

Заводской ремень лучше покупного , знакомый менеджер шкоды сказал, что первую замену в 150ткм нормально проводить.

Завод дает гарантию до 120 тысяч. Т.к. ничего вечного нет, думаю можно уже на 100 хотя бы заглянуть туда, посмотреть в каком состоянии. Из моего опыта до 120 они спокойно ходят. По виду могут и больше, но экспериментировать я бы не стал. Оригинальный ремень (кат. номер 04Е109119) стоит производства Контитеч. На нем прям маркировка рядом с ваговским клеймом стоит. Можно ставить Контитеч, если уверены в оригинальности (Contitech CT1167) он пр-ва германия. По роликам, нормально ходят INNA. Натажной (INNA 532075310), обводной (INNA 531088210). Но они производства китай. Ставят Gates, натяжной (Т43247), их делают в турции. Вроде тоже нормальные. В оригинале стоит натяжной Litens производства Канада, номер 04F109479A. Подшипник KOYO япония. Что за зверь не знаю. В продаже таких не видел. Обводной без клейма производителя, оригинальный номер 04Е109244В. Подшипник производства NSK. Происхождение изделия германия.

Таксисты заводской ремень меняют на пробеге за 150т.км, т.к даже на этом пробеге он выглядит живым. Кто-то и более 200т.км катает, тут каждый сам решает.

Согласен, каждый сам решает. Я и не навязываю. Это просто мнение. От большого ума можно вабще ничего не менять. Ездить пока колодки из супорта не вывалятся. Просто цена вопроса загнутые клапана и много мучений. Кто готов, пусть рискует.

Так-то менять ал регламенту и раньше правильнее. Искал случаи, когда не меняли заводской и он порвался, нашел только 1, пробег был выше 300ткм.

Первая запланированная замена предстоит на пробеге 138/140.000 отходил нормально. Слабый характерный звук хода - цепи (на холодную) при запуски авто появился на пробеге 55/60.000 км, не стал сильно обращать на это внимание (проблема решается доливом масла 150/200мл ). в СТО заливают 3,8л бывает 4л. от того и ноги растут.... После замены масла до 4000-5000км пробега на объёме 4л звуков нет, как только масло начинает угорать или терять постепенно свои свойства можно и подлить мальца. от замены до замены 8.000/9.000 уходить 150-300мл все зависит от манеры вождения. По цепи, меняют многие на пробеге 120.000! - РАНО!!!! 140/150.000 в данный диапазон самое то! раньше нет попросту смысла. По замене нижней цепи - масло насоса и *башмака - натяжителя цепи* (менять не требуется, не теряет своих свойств так быстро как основная) На пробеге 260/280 можно и низ махнуть, каждому свое. Есть желание отдать +10.000р за низ (цепь,башмак) )) меняйте.

03C109158A — цепь ГРМ;
03C109469K — успокоитель;
03C109509P — башмак натяжителя;
03C109507BA — натяжитель цепи;
03C109287G — прокладка передней крышки;
N 91048601 — болт коленвала;
N 90256202 — болт распредвала, нужно 2 штуки;
03C109293, резиновое кольцо для передней крышки, тоже 2 штуки;
03C115561H — масляный фильтр;
D 176600M1 — герметик для поддона;
03C105159H — втулка коленвала. По ней работает сальник;
038103085E — сальник коленвала;
N 90903201 — уплотнение для втулки вала;
03C109571F — шестерня распредвала, 2 штуки;
03C105209BE — шестерня коленвала